駅のバリアフリー設備を徹底調査【2025年版】

鉄道は、障害を持つ方や高齢者にとって、長距離の移動や通勤・通学に不可欠な主要な交通手段です。しかし、駅構内の段差や階段、複雑な構造は、車いす利用者や視覚障害者にとって大きな課題となりがちでした。

近年、**「高齢者、障害者等の移動の円滑化の促進に関する法律（バリアフリー法）」**の施行と改正により、全国の駅でバリアフリー化が急速に進展しています。特に主要な乗降客を抱える駅では、エレベーター、多機能トイレ、ホームドアといった基本設備の設置が標準となりつつあります。

このガイド記事では、「駅のバリアフリー設備を徹底調査【2025年版】」をテーマに、「駅構内バリアフリー設備の３つの柱」「移動の円滑化を支える主要設備の詳細」「障害別・設備利用時の注意点とコツ」「鉄道会社への事前連絡とサポート体制」の４つのパートに分け、駅を安心して利用するために必須となる設備の最新情報と利用方法を徹底解説します。

この情報が、皆様の鉄道利用における不安を解消し、より自由で快適な移動を実現するための一助となることを願っています。

パート１：駅構内バリアフリー設備の３つの柱

駅のバリアフリー設備は、障害の種類に関わらず、**「安全性の確保」「移動の円滑化」「情報提供の強化」**という３つの柱で構成されています。

１．柱１：移動の円滑化（段差・階段の解消）

車いすや歩行に障害がある方にとって最も重要なのが、段差を解消するための設備です。特に改札からホーム、そして車両へ至る動線の確保が中心となります。

２．柱２：安全性の確保（ホームからの転落防止）

視覚障害者や車いす利用者にとって最も危険なホームにおける事故を防ぐための設備です。ホームと車両の隙間や段差の解消も含まれます。

主要設備: ホームドア、内方線付き点字ブロック、ホームと車両の隙間・段差を埋めるスロープ（渡し板）。

現状: 首都圏の主要駅ではホームドアの整備が進んでいますが、コストや車両規格の問題から、地方や中小駅では点字ブロックの整備が中心となっています。

３．柱３：情報提供の強化（分かりやすい案内）

視覚障害や聴覚障害などを持つ方など、すべての利用者が迷うことなく列車に乗車するための情報をわかりやすくする設備です。

主要設備: 音声案内（券売機、エレベーター内）、触知図（駅構内図）、多言語・ピクトグラム表示、列車運行情報の文字表示。

ピクトグラムの進化: 近年、多機能トイレの表示では、オストメイト、ベビーシート、ベッドなど、内部の具体的な設備を示すピクトグラムが採用され、より詳細な情報提供が行われています。

パート２：移動の円滑化を支える主要設備の詳細

ここでは、駅の移動を劇的に改善する主要なバリアフリー設備について、利用の観点から詳しく解説します。

４．エレベーター（EV）の設置状況と利用のポイント

車いす利用者が駅を利用するうえで最も重要な設備です。バリアフリー法では、１日あたりの平均利用者数が3,000人以上の駅を中心に整備が進められています。

未設置の場合: エレベーターが未設置の小規模な駅や地下鉄の深いホームでは、携帯型の階段昇降機を駅員が操作して対応する場合があります。これには事前連絡が必須となります。

５．多機能トイレ（だれでもトイレ）の進化

多機能トイレは、車いす利用者だけでなく、オストメイト、乳幼児の介護をする方、性的少数者（LGBTQ+）など、多様なニーズに対応するために進化しています。

チェックすべき設備: オストメイト対応設備（汚物流し）、簡易ベッド（折りたたみ式）、車いすが回転できる広い空間、非常呼び出しボタン。近年は、介助者と一緒に入れる大型個室や、手すりが可動式になっているものも増えています。

位置の確認: 駅構内のどこに設置されているか（改札内、改札外の両方にあるか）を事前に確認し、利用しやすい場所を把握しておくと安心です。

６．ホームドアと車両とホームの隙間対策

ホームドアの設置は視覚障害者の転落防止に極めて有効ですが、すべての駅での設置は難題とされています。

隙間対策の重要性: ホームと車両の隙間や段差は、車いすのキャスターが挟まったり、つまずきの原因となったりする重大なバリアです。

この段差や隙間は、駅員が可動式のスロープ（渡し板）を設置することで解消します。この対応には駅員の配置と時間が必要なため、事前に利用を申し出る必要があります。

パート３：障害別・設備利用時の注意点とコツ

障害の種類によって、駅のバリアフリー設備の利用で注意すべき点や活用のコツが異なります。

７．車いす利用者（肢体不自由）の利用のコツ

車いすでの鉄道利用では、乗車から降車まで一連のサポートが必要です。

事前連絡の徹底: 駅でスロープ（渡し板）の設置や、乗降の介助を受けるには、必ず事前に利用駅または鉄道会社に連絡しましょう。これにより、駅と降車駅間でのスムーズな連携が確保されます。

幅広改札の利用: 車いすで通過できる幅広改札（または有人改札）を利用します。近年は、自動改札機の幅を広げたタイプや、ICカードをタッチしやすいよう低い位置にリーダーを設置した改札も増えています。

８．視覚障害者の安全な移動

視覚障害者にとって、音と触覚による情報が生命線となります。

点字ブロックの活用: ホーム端の内方線付き点字ブロックの内側を歩行することが基本です。

足元の安全が確認できない場所や、混雑している時間帯では、単独での移動を避け、駅員に誘導を依頼しましょう。

音声案内の確認: 自動券売機、エレベーターなどには音声案内機能が設置されています。触知図（点字・触れる地図）で駅全体の構造を把握することも有効です。

９．聴覚障害者・知的障害者のための情報保障

聴覚障害者や知的障害者にとっては、文字や視覚的な情報の正確さが重要です。

情報保証: 列車運行情報が、聴覚だけでなく電光掲示板やデジタルサイネージで文字によって明確に表示されているかを確認します。

万一、表示がない場合は、駅員に筆談で状況を尋ねましょう。

コミュニケーション: 駅員とのコミュニケーションが難しい場合は、筆談ボードや指差しシートの用意を駅員に求めるか、スマートフォンのメモ機能などを活用し、必要な情報を伝えます。

パート４：鉄道会社への事前連絡とサポート体制

駅のバリアフリー設備は完璧ではありません。ヒューマンサービスを受けるための**「事前連絡」**は、障害者の鉄道利用における最も重要なプロセスです。

１０．「事前連絡」の正しい手順と伝えるべき情報

介助やスロープの設置を希望する場合は、出発の前日までに鉄道会社または利用駅に連絡します。

連絡先: 大手鉄道会社では、**「おからだの不自由なお客様向け」**の専用ダイヤルやウェブフォームが用意されています。

１１．「無人駅」利用時の注意と対処法

乗降客が少ない地方の駅では、バリアフリー設備が未設置であったり、駅員が配置されていなかったりする**「無人駅」**が多数存在します。

無人駅での対処法: 無人駅を利用する場合は、必ず乗車駅または事前に鉄道会社に連絡し、降車駅に駅員を派遣してもらう手配を依頼します。

無断で利用すると、降車時にホームに降りられなくなるといった深刻な事態になりかねません。特急列車が停車する無人駅など、特定の駅では特に注意が必要です。

１２．乗車券の割引制度の活用

駅のサービスではありませんが、移動支援として重要です。

割引の適用: 障害者手帳を提示することで、本人および介護者の運賃が割引になる制度（障害者割引）があります。割引率や適用範囲は手帳の種類や等級、距離によって異なりますので、窓口で必ず確認しましょう。

まとめ：バリアフリー化の波を乗りこなす

2025年に向け、駅のバリアフリー化は進展していますが、すべての駅が完全なバリアフリーになるにはまだ時間がかかります。

だからこそ、私たち利用者側が**「駅の設備」を正しく理解し、「鉄道会社のサポート体制」を最大限に活用することが重要です。エレベーター、多機能トイレ、ホームドアといった設備と、駅員による介助というヒューマンサービスを複合的に利用することで、鉄道を安心**して利用できます。

最終確認ポイント

移動設備: エレベーターやスロープが設置されていない無人駅では事前連絡が必須。

安全対策: ホームでの隙間や段差は駅員のスロープ設置で解消可能。

情報源: 鉄道会社の「おからだの不自由なお客様向け」ページで最新の設備情報と連絡先を確認する。

駅のバリアフリー化の恩恵を最大限に享受し、鉄道を自由な移動のパートナーとして活用してください。